کان کنی کی کٹائی کے کاموں میں، استعمال میں آنے والی تار کی رسی کو پرانی تار کی رسی سے تبدیل کرنا ضروری ہے جب کاٹنے کا چہرہ آخری مرحلے میں ہو۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ کاٹنے کے آخری مرحلے میں، خاص طور پر افقی ہوائی جہاز کی کٹائی کے آخری مرحلے میں، ایسک باڈی اور علیحدگی کے جسم کے درمیان کنکشن کا رقبہ نسبتاً چھوٹا ہوتا ہے، اور افقی طیاروں کے درمیان صرف اسٹیل ڈالا جاتا ہے جو علیحدگی کو سہارا دینے کے لیے کافی نہیں ہوتا ہے۔ جسم، اور یہ یقینی بنانا مشکل ہے کہ علیحدگی نہ ہو۔ حادثہ جس میں علیحدگی کی لاش گر گئی جس سے تار کی رسی آری سیون میں کچل کر بکھر گئی۔ خاص طور پر ایسک باڈیز میں نسبتاً ترقی یافتہ فریکچر کے ساتھ، الگ الگ جسموں میں چٹانوں کی مقامی ڈھلائی اکثر ہوتی ہے۔ یہاں تک کہ اگر یہ عمودی کٹنگ یا بلاک ٹرمنگ کٹنگ ہے، تار کی رسی کو آری سیون میں دبایا جا سکتا ہے اور سیپریٹر کے سائیڈ سلپ اور ڈمپنگ کی وجہ سے ختم ہو سکتا ہے۔ اگر ایک نئی تار کی رسی یا کسی خاص زندگی والی تار کی رسی کو آخری کنکشن کی سطح کو دیکھنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، تو ایسے حادثے کا سامنا کرنے سے تار کی پوری یا زیادہ تر رسی ختم ہو جائے گی، جس کے نتیجے میں غیر ضروری معاشی نقصان ہو گا۔ لہٰذا، آخری کٹنگ کے مرحلے میں، ایسے حادثے میں بھی، تار کی رسی کے استعمال سے ہونے والا معاشی نقصان جو کہ سکریپ ہونے والی ہے، کم یا محدود ہے۔ صورت حال پر منحصر ہے، تبدیلی کا وقت عام طور پر افقی آری کے دوران ہوتا ہے۔ جب آرے کی رسی میں داخل ہونے اور چھوڑنے کے درمیان کا فاصلہ 1.5-2.5m تک کم ہو جائے تو استعمال میں آنے والی تار کی رسی کو تقریباً ٹوٹی ہوئی تار رسی سے بدل دیں اور کان کنی جاری رکھیں۔ جسم کی آخری جڑنے والی سطح اور علیحدگی کے جسم کی علیحدگی اور کاٹنا۔ یہ وہی پرانی رسی-نئی رسی کے آپریشن کے لیے عمودی طیاروں کو کاٹنے یا ٹوٹ پھوٹ اور کٹنگ کو نئی شکل دینے کے آخری مراحل میں بھی ضروری ہے۔ اگر گائیڈ وہیل کی پوزیشن کو صحیح طریقے سے انسٹال کیا گیا ہے تو، پرانی رسی سیون کو براہ راست کاٹ سکتی ہے، کنکشن کا کوئی حصہ نہیں چھوڑتا، سیکشن کو ہموار بناتا ہے، ڈپریشن سے بچنے کے لیے حتمی کنکشن کے حصے کو الگ کرنے سے گریز کرتا ہے، بلج کا دوسرا رخ، متاثر ہوتا ہے۔ فضلہ مواد کا مربع.
